Comment meurent les voitures de métro de New York

Presque tous les wagons désaffectés attendent le dernier grand voyage. Premièrement, les chariots, les vitres, les portes, une partie du boîtier et les équipements en sont démontés, puis toutes les matières dangereuses et tous les fluides techniques sont éliminés. Quelque chose ira dans une décharge, sera recyclé et vendu à tout le monde. Il existe une section spéciale sur le site Web du MTA où du vieux matériel retiré des wagons et des bus est mis en vente: plaques, bancs, numéros, logos, etc. Ensuite, les wagons vidés sont correctement désinfectés à la vapeur et chargés sur une barge qui les mènera au large. Parmi les passionnés du métro de New York, il s’appelle la "barge de la mort". À destination, les wagons seront largués par-dessus bord, couleront au fond de l'océan et abriteront bientôt des milliers de poissons et d'organismes marins.

La nouvelle elle-même n’est plus une nouvelle (les dernières voitures ont été noyées fin 2010), mais l’autre jour, j’ai trouvé une sélection de photos de bonne qualité que j’ai décidé de partager.

Toutes les voitures ne vont pas au fond. Une partie de celle-ci est laissée pour une utilisation ultérieure à des fins officielles, et une partie est donnée au musée des transports ou stockée dans un dépôt.

Le programme de création de récifs artificiels est apparu lorsque MTA a dû faire face au problème de l’utilisation d’un grand parc de wagons fabriqués dans les années 60. Lors de leur production, des matériaux contenant de l’amiante ont été utilisés, ce qui a rendu le recyclage économiquement non rentable. Puis ils ont décidé de se noyer. On croit que l'amiante n'est nocif qu'au contact de l'air et que, dans l'eau, il perd ses propriétés dangereuses. Tout le monde n’est pas d’accord avec cela, mais le gouvernement a donné son aval et les voitures ont commencé à être déversées dans les eaux de l’océan Atlantique.

Depuis le début des années 2000, 2 580 wagons ont déjà été utilisés de cette manière.

MTA affirme qu'en jetant des wagons dans l'océan, ils ont économisé plus de 12 millions de dollars.

Des chariots chauffés le long de la côte, du New Jersey à la Géorgie.

A 26 miles au large des côtes du Delaware, il y a un récif artificiel appelé Redbird. Redbird est le nom d’une série de voitures de métro de la ville de New York dont les flancs étaient autrefois peints en rouge foncé pour lutter contre les graffitis. Pour créer ce récif dans une petite zone, 714 wagons, 86 chars et véhicules blindés, 8 remorqueurs et barges, ainsi que près de 3 000 tonnes de roues de camions ont été inondées. En 7 ans, la population de poissons a quadruplé.