Est-il possible d'atterrir un avion de passagers sur l'eau: cas réels d'un atterrissage miraculeux

Il existe des marques spéciales d'aéronefs conçus pour atterrir sur l'eau. Mais l'histoire connaît de nombreux exemples où des pilotes ordinaires devaient atterrir non sur l'aérodrome, mais à la surface de l'eau. La Neva, la Volga, l'Hudson et même l'océan Pacifique ont servi de piste d'atterrissage.

Malheureusement, dans l'aviation, il y a des situations d'urgence lorsque des équipements pour une raison ou une autre tombent en panne. Aujourd'hui, nous allons parler de cas uniques dans lesquels des avions de passagers ordinaires, plutôt que des hydravions, ont été mis à l'eau avec succès. La plupart d'entre eux étaient condamnés à mourir en raison d'une panne de moteur ou pour d'autres raisons. Mais grâce au courage et au professionnalisme des pilotes, ils ont réussi à atterrir sur l'eau et, dans de nombreux cas, se sont déroulés sans faire de victimes.

Atterrissage de l'IL-12 sur la Volga

Cette histoire de la collision d’un avion avec 23 passagers à bord s’est produite le 30 avril 1953. L'avion de passagers a effectué le vol Moscou-Novossibirsk avec atterrissage à l'aéroport de Kazan. Juste avant l'approche de l'atterrissage intermédiaire, les deux moteurs sont tombés en panne sur l'avion. Plus tard, il s’est avéré que cette situation d’urgence résultait de la rencontre d’un groupe de canards dans le moteur. L'avion a rapidement perdu de l'altitude et, dans les conditions difficiles actuelles, l'équipage a décidé de poser l'avion dans l'eau. L'atterrissage d'urgence était dans la zone du port fluvial de Kazan. Comme cela s’est passé assez loin de la côte (la profondeur du site d’atterrissage était d’environ 18 mètres), l’avion a commencé à se remplir d’eau et à couler lentement. L’opération de sauvetage était compliquée par le fait que l’atterrissage avait eu lieu à 21 h 37, heure locale, et qu’il faisait déjà nuit. Tous les passagers et membres d'équipage ont réussi à sortir d'un avion en train de couler. Les riverains des bateaux ont emmené sur le rivage toutes les victimes, à l'exception d'un passager, qui s'est malheureusement noyé, devenant la seule victime de cet accident d'avion.

Débarquement du Boeing 377 dans le Pacifique

Le deuxième cas réussi d'atterrissage sur un avion s'est produit le 15 octobre 1956. Vingt-quatre passagers et sept membres d'équipage se trouvaient à bord du navire entre Honolulu et San Francisco. Après la panne de deux moteurs sur quatre, le commandant a décidé de mettre le navire à l'eau. À la suite d'un atterrissage réussi, aucun des passagers n'a été blessé et ils ont été récupérés par les services de sauvetage des garde-côtes.

Débarquement du Tu-124 sur la Neva

Cet incident s'est produit le 21 août 1963 dans le ciel au-dessus de Léningrad. L'avion a effectué un vol le long de la route "Tallinn - Moscou". À bord, il y avait 52 personnes: 45 passagers et 7 membres d'équipage. Quelque temps après le départ de l'aéroport de Tallinn, l'équipage a constaté que le train d'atterrissage était bloqué. Après des négociations avec les régulateurs, il a été décidé d'atterrir à l'aéroport le plus proche, celui de Pulkovo à Léningrad. En raison de problèmes liés au châssis, il est immédiatement apparu que l’atterrissage serait une urgence et, afin d’éviter tout risque d’incendie et d’explosion, il était nécessaire de développer du carburant. Après une heure de survol de Léningrad, alors qu'il ne restait déjà plus que peu de carburant, des problèmes de moteur sont apparus. Les deux moteurs ont échoué un par un et la seule chance de sauver l’équipage et l’avion était d’atterrir sur la surface de l’eau de la Neva. Si l'équipage n'avait pas de copilote Vasily Tchechenev, expérimenté dans l'atterrissage d'un avion, on ne sait pas comment cela se terminerait. En quelques secondes, le commandant de bord a transféré le contrôle de l'aéronef à Tchétchènev, qui, grâce à son expérience dans le domaine de l'aviation navale, a réussi à équilibrer la position de l'aéronef pour pouvoir atterrir sur l'eau. L’avion s’est écrasé sans encombre sur la Neva, en face de l’Alexander Nevsky Lavra, où les sauveteurs et les services d’évacuation l’attendaient déjà. Tous les passagers et membres d'équipage sont restés en vie.

Débarquer un paquebot japonais dans le Pacifique

Cet atterrissage s'est produit le 22 novembre 1968, près de San Francisco. Le DC-8 de Japan Airlines, transportant 96 passagers et 11 membres d’équipage, a effectué le vol Tokyo-San Francisco. L'atterrissage d'urgence a été causé cette fois par un brouillard épais qui enveloppait la zone d'atterrissage. En raison de la mauvaise visibilité et de l'erreur des dispositifs par lesquels le capitaine du navire était guidé, l'équipage a atterri sur l'eau au lieu de la piste. De plus, les pilotes jusqu’à la dernière heure ont pensé embarquer à l’aéroport. Peut-être que le manque de panique a assuré le succès de toute l'opération. Aucun des passagers n'a été blessé.

Atterrissage du Tu-134 sur le canal de Moscou

Cet incident s'est produit le 17 juillet 1972, lorsque l'avion a été testé et a effectué un vol expérimental. En cas d'urgence, la chemise a arrêté les moteurs. À ce moment, 5 membres d'équipage étaient à bord. Grâce au professionnalisme des pilotes, il a été possible d'atterrir sur le réservoir Ikshinskoe, l'un des réservoirs du système du canal de Moscou. Personne n'a été blessé à la suite de l'incident.

Atterrissage A 320-214 sur l'Hudson

Le dernier cas d'atterrissage d'un grand avion de ligne s'est produit il y a peu de temps - le 15 janvier 2009. Un avion avec 150 passagers et 5 membres d'équipage à bord a emprunté la route New York-Seattle. À peine une minute et demie après le décollage, l'avion de ligne entre en collision avec une volée d'oiseaux, provoquant l'arrêt des deux moteurs. À ce moment-là, l'avion avait déjà atteint une hauteur de 975 mètres. Les pilotes avaient donc le temps de planifier. L'équipage a réussi à déployer l'avion et à effectuer un atterrissage réussi sur la surface de l'eau de la rivière Hudson en face de la 48e rue de Manhattan. Tous les passagers sont montés à la surface en toute sécurité et ont été secourus. Et bien que certains d’entre eux aient été blessés, l’atterrissage sur la rivière Hudson peut être qualifié de miracle, puisque les 155 passagers sont restés en vie.

Dans tous les cas décrits, de nombreuses victimes ont été évitées précisément grâce à la compétence de l'équipage. Malheureusement, tous les avions après ces atterrissages ne sont plus revenus au ciel. Selon les experts, l'issue favorable d'un atterrissage d'urgence en mer dépend de plusieurs facteurs. L’état de la surface de l’eau (la présence de vagues ou d’obstacles), le type d’aéronef lui-même (les gros avions de ligne sont plus faciles à mettre à l’eau) et les compétences de l’équipage revêtent une importance capitale. C'est ce dernier facteur qui est décisif.